DSB meddelte den 14. januar, at man har udvalgt et konsortium bestående af Siemens Mobility og Stadler til at levere og vedligeholde en flåde af førerløse elektriske tog til Københavns S-banenet. Kontrakten på 23 mia. kr., svarende til cirka 3 mia. euro, er en af de største bestillinger til bybaner i Europas historie.
I henhold til aftalen skal konsortiet levere mindst 226 elektriske togsæt udstyret til automatiseringsgrad 4 (Grade of Automation 4), det højeste niveau af automatiseret drift, som muliggør fuldt førerløs betjening. Kontrakten omfatter også 30 års vedligeholdelse, hvor arbejdet udføres af DSB’s medarbejdere under konsortiets tilsyn.
De første tog forventes i 2032
De første nye S-tog forventes at komme i drift på linje F mellem København Syd og Hellerup i 2032, ifølge Railway Gazette International. Det 170 kilometer lange S-banenet forventes at være fuldt automatiseret omkring 2040, hvilket afslutter det, som DSB har beskrevet som den mest omfattende omstilling i systemets mere end 90-årige historie.
”De nye fuldautomatiske tog er en investering i fremtidens kollektive transport,” udtalte DSB’s bestyrelsesformand Peter Schütze i en erklæring. ”Med højere frekvens og øget kapacitet sikrer vi, at S-banen kan følge med den voksende efterspørgsel og bevare sin rolle som rygraden i hovedstadens kollektive trafik.”
Kapacitetsløft til stigende passagertal
Automatiseringen vil muliggøre en markant forøgelse af frekvensen, hvor togintervallet på den centrale strækning mellem Københavns Hovedbanegård og Nørreport kan reduceres til helt ned til 90 sekunder. Det svarer til op til 35 procent flere afgange end i dag og giver kapacitet til omkring 10 millioner ekstra rejser årligt. Omkring 112 millioner passagerer benyttede S-togsnettet i 2024, og DSB forventer fortsat vækst i passagertallet.
De nye tog vil få et forbedret interiør sammenlignet med de nuværende S-tog, herunder 2+2-sædeopstilling, klimaanlæg, dedikerede arbejdspladser med borde samt integrerede tilgængelighedsområder for kørestolsbrugere.
Konsortium slår CAF og Alstom
Konsortiet bestående af Siemens og Stadler vandt over konkurrerende bud fra den spanske producent CAF og den franske virksomhed Alstom, som begge afgav enkeltstående bud efter at være blevet prækvalificeret i september 2023. Kontrakten indeholder en option på op til 100 yderligere tog.
Konsortiet bidrager med komplementær ekspertise til projektet. Siemens Mobility leverede tidligere det Communications-Based Train Control-system, som blev implementeret på hele S-banenettet i 2022, og indgik i 2024 en kontrakt på 270 mio. euro om at opgradere systemet til førerløs drift. Stadler bidrager med kompetencer inden for fremstilling af rullende materiel, og de to virksomheder har tidligere samarbejdet om S-Bahn-tog i Berlin.
Be the first to comment